Impacto de elementos de projeto no desempenho operacional de sistemas BRT de faixa única sem ultrapassagem

Authors

  • Brenda Medeiros Pereira Universidade Federal do Rio Grande do Sul e EMBARQ Brasil
  • Luis Antonio Lindau Universidade Federal do Rio Grande do Sul e EMBARQ Brasil
  • Mara Chagas Diógenes Universidade Federal do Rio Grande do Sul
  • Rodrigo Alberto de Castilho EMBARQ Brasil

DOI:

https://doi.org/10.4237/transportes.v21i1.497

Abstract

Neste artigo explora-se o desempenho de um corredor BRT com uma única faixa por sentido e sem ultrapassagem, em termos de capacidade e velocidade operacional, através da realização de um projeto de experimentos que envolveu a simulação de 324 cenários. Nas simulações variaram os níveis de demanda, as taxas de embarque e desembarque, a distância entre estações, o fator de carregamento dos veículos, o número de baias por estação, e o posicionamento do semáforo em relação às estações. A análise qualitativa revela que esse corredor BRT quando operado por ônibus articulado pode atingir uma capacidade de cerca de 15.000 pass/h/sentido ao longo de sua seção crítica e uma velocidade operacional de 23 km/h. Uma análise estatística preliminar permitiu a estimativa de um modelo de regressão que representa o impacto de elementos de projeto na velocidade operacional de um BRT. Os resultados fornecem informações úteis para projetistas de corredores BRT de alto desempenho.

Downloads

Download data is not yet available.

Downloads

Published

2013-04-30

How to Cite

Pereira, B. M., Lindau, L. A., Diógenes, M. C., & de Castilho, R. A. (2013). Impacto de elementos de projeto no desempenho operacional de sistemas BRT de faixa única sem ultrapassagem. Transportes, 21(1), 5–13. https://doi.org/10.4237/transportes.v21i1.497

Issue

Vol. 21 No. 1 (2013)

Section

Articles

License

Authors who submit papers for publication by TRANSPORTES agree to the following terms:

  1. The authors retain the copyright and grant Transportes the right of first publication of the manuscript, without any financial charge, and waive any other remuneration for its publication by ANPET.
  2. Upon publication by Transportes, the manuscript is automatically licensed under the Creative Commons License CC BY 4.0 license. This license permits the work to be shared with proper attribution to the authors and its original publication in this journal.
  3. Authors are authorized to enter into additional separate contracts for the non-exclusive distribution of the version of the manuscript published in this journal (e.g., publishing in an institutional repository or as a book chapter), with recognition of the initial publication in this journal, provided that such a contract does not imply an endorsement of the content of the manuscript or the new medium by ANPET.
  4. Authors are permitted and encouraged to publish and distribute their work online (e.g., in institutional repositories or on their personal websites) after the editorial process is complete. As Transportes provides open access to all published issues, authors are encouraged to use links to the DOI of their article in these cases.
  5. Authors guarantee that they have obtained the necessary authorization from their employers for the transfer of rights under this agreement, if these employers hold any copyright over the manuscript. Additionally, authors assume all responsibility for any copyright infringements by these employers, releasing ANPET and Transportes from any responsibility in this regard.
  6. Authors assume full responsibility for the content of the manuscript, including the necessary and appropriate authorizations for the disclosure of collected data and obtained results, releasing ANPET and Transportes from any responsibility in this regard.